Mega> God lille tur report!
Hvis dækket er blevet lappet uden at det har været afmonteret, er lapningen ikke lovlig. Dækket skal af fælgen, for at der kan blive smurt noget lim på indvendigt. Hvis det bare var ventilen er der selvfølgelig ikke noget galt.
Mega: Sådan en båd er sku som en gammel kanerslæde, skal ejes af en mekker eller en som kan pille lidt selv Vedr. håndbremse, er det ikke bare at stille bilen i gear?
Tismani: den er meget lavkomprimeret i motoren nu omkring 8.1:1 så vidt jeg husker. Så den står og ruller i tomgang.
Det er værst når den er kold, hvor den faktisk godt kan gå ud nogle gange. Men selv når den er varm står den og ruller en smule på en hævet tomgang omkring 950 rpm.
Som Mega skriver, er det meget en "test and fail" feature ved bilen, at den næsrmest kun bliver brugt til og fra diverse racerbaner.
Det skyldes dog også at det er det den er bygget til - og med så mange andre biler i garagen, er der ingen grund til at ligge og trille rundt i København og tiltrække sig politiets opmærksomhed i den, når jeg kan undgå det.
Den her tur har dog gjort mig mere opsat på at beholde bilen. Målet er, at den skal kunne tåle sådan en tur på Ringen, uden at skulle have fixet noget når jeg kommer hjem. Der er lang tid, og mange dyre opgraderinger tilbage før det sker - men den skal sgu nok være der på et tidspunkt.
Så fik jeg endelig lidt tid til at tænke over ting som failede på failmobilen, som jeg havde lovet CK.
Det skal lige siges det var alt ialt en superfed tur i en sjov bil.
Mange af de ting som bliver listet op nu, skulle man mene man havde opdaget for længst, men bilen har kun været tilgængelig i 2-3 uger(ja siden sidste år) ellers har den stået på værket og blevet gjort klar. På den seneste tur blev bilen afhentet og kørt direkte til ringen.
Vinduesviskerne: Vi kom igennem det vildeste tyskerregn, og vinduesviskerne duedede overhovedet ikke...til nærmeste tank for at finde ud af at de naturligvis ikke har viskerblade til sådan en specielbil. CK opdager dog at viskerbladet er monteret omvendt, således vingen derpå løftede viskeren istedet for at trykke den ned. Vinduesrens på ruden og viskerne gjorde at de virkede igen.
Vand i bagagerum: Vi havde lukket hullerne ved de manglende bundpropper, men der kommer vand ned fra bagklappen.
Håndbremsen: Vi landte kl 2.30 efter en giga omvej jeg fik os ud på, så derfor forglemte CK at den nye hydraliske håndbremse ikke lige var helt optimal. Kl 7.20 blev vi vækket af krofætter(som havde ventet på os til kl 2.30) at Nissan var på vej ned af bjerget! Den var heldigvis stoppet i en lille vandkanal kun 5 meter fra en skrænt.
God start Samme dag holder vi parkeret ude midt på banen og venter på at der bliver åbnet, folk crasher hele tiden, dette var vist 2. lukning på formiddagen. Vi har stået og snakket en lille time med en M3 gut og 2 japsere fra Subaru testteam. Pludselig begynder Nissan'en at rulle baglæns, jeg når lige at lukke førerdøren inden den havde skrabet M3'en, 2 japsere og en M3 ejer når at stoppe Nissan'en inden den rammer autoværnet bagved
Bremsefordelingen: Den overbremser en smule bagpå, hvilket gav en god forskrækkelse, efter nogle omgang blev det lagt ind i kørestilen, og behøver ikke justering. AP Racing foran og D2 bagpå
Dækpunktering: Kl 16 kommer vi ud fra en omgang(og lukket bane) og triller til et udkigspost 5 km væk for at køle bilen. Lige da jeg åbner passagerdøren kan jeg hører en vislen fra bagdækket....spsssss, oh fuck punktering, kigger på dækprofilen og den ser ok. Inden vi overhovedet er kommet ud af bilen er vi vendt om og kører mod Rent4Ring som ligger i Nurburg...lige ved vores hotel. Vi kommer frem og dækket er godt fladt. 2 dage gamle Michelin PS3'ere...hmm. Efter laaaang ventetid, pga Rent4Ring havde en ordentlig røvfuld kunder de lige skulle tage sig af, bliver hjulet skruet af. 5 min efter er hjulet skruet på igen efter et super kvik racerfix. Ikke engang dækket blev taget af fælgen. Vi kører imod ringen igen og får en SMS at banen igen er åben...vi kører direkte på og runder 2 omgange. Hiver knap en halv bar ud af dækkene og vi er klar igen.
Midterkonsol: Efter en hård acceleration i 1.gear på banen kommer midterkonsolen ud i hovedet på hos. Efter montering af et par målere på dash'et går der en ledning ud ved midterkonsol'en som der lige må drimles lidt mere i.
Førerselen: På et tidspunkt beslutter vi at køre til Adenau, som ligger midt på banen. Da CK har årskort kan vi lige så godt kører på banen derned. Vi når et par hundred meter ud på banen og CK har blot monteret sin alm sele...som han sidder og hiver i...pludselig sidder han med selen i hånden...bolten i sædet er faldet ud WTF. Den havde han så kørt med det meste af vejen ned igennem Tyskland...
Bremserne: Jeg havde håbet på 2 fejlfrie omgange, det blev til omkring 4 før bremserne begyndte at være irriterende. På 11 hårde omgang var de så skæve at det lignede at ratstammen flyttede sig et par cm.
Højre bagskærm: Højre baghjul skraber maximalt på ved udsatte sving på banen. Umiddelbart tager dækket ikke skade.
Tændingsbanken: Kommer ikke ved bundgas, men ved mellemgas engang imellem. Lidt mere udbredt i højresving og når olien er over 100 grader. Men umiddelbart ikke kritisk.
Jeg sad med høretelefoner på knocksensoren cirka 15 timer den weekend...rimelig trættende lyd
Utæt kølerstuds: Efter et par hundred km på vej hjem lander vi på en tank, slukker bilen og der kommer en god sjat røg ud af motorhjelmen...og bliver ved. Nå det ligner kølervæske på jorden, lille slat...vi køber lidt ekstra vand og tøffer derudaf(170 kmt) Det går fint.
Overhaler en politi/toldvogn som følger efter os og tager os af på afkørslen efter...ved afkørslen kommer der lidt røg ud igen, men da vi stopper helt op er der ikke noget. Politiet troede vi var drugdealere men grinte over vores høreværn osv...det eneste vi havde importeret var et glas lakrids. Vi fik lov at køre videre
Dørbeklædningen: Pga at døren i passagersiden hænger en smule, bliver der smækket så hårdt at dørbeklædningen er begyndt at blive hevet af.
Bridesæderne: Efter 2 ugers! brug er der begyndt at komme tråde ud af sæderne. Dyrt lort. Men man sidder godt i dem
Stats: 2300 km kørt i weekenden, de 340 km på bane hvoraf de 240 km med pedalen i kælderen. Cirka 4 km/l på banen. 9 km/l på motorvej på vej hjem. Yderst fornuftig benzin økonomi af en turbomotor.
Har den så også den der silkematte overflade, som en eloxering har..?
178540
- From:
TØFFE
17/5-2012 11:58
Ormen:
Jo.. Den er til salg, og har en der vil købe den, når han får solgt en af sine 5 andre biler..
Men derfor kan jeg da godt købe nogle nye hjul til den, ligesom den stadig får nye tændrør og nyt olie..
Vedr. håndbremse, er det ikke bare at stille bilen i gear?
