og så skal man regne med at få skiftet dogringe for ca hver 20 time. plus at man smasker ALT std grej i drivlinien.. så det skal også upgrades til motorsport spec..
det der flatshift i snakker om, der sidder en microswitch i gearskiftet der tager tændingen i 2 millisekunder for at tage trækket af gearkassen så den kan æde det næste gear.
men lige meget hvad der er af ulemper og lort og lagkage, så er en seq. gearkasse bare pisse pisse fed at køre med..
lyt lige til den her... Luke Fink har fået en hollinger 6speed seq. gearkasse i...Nom Nom NOm Nom..
En sekventiel kasse KAN skiftes med kobling men man behøver ikke.. bare lette lidt på gassen og rykkke (BESTEMT) i pinden.. under nedgearinger bruger mange kobling da det både skåner kassen og bliver lidt nemmere at undgå at låse baghjulene.. Flatshiftet er super nemt at lave og kan faktisk købes til motorcykler.. og så kan man så fixe et beslag til det så man forbinder det med gearstangen i bilen.. kan også fås med Autoblip til nedgearing..
CK: System?! Det der er en sekvientel gearkasse.. Sådan en er FIN!! men koster KASSERNE at holde kørende.. har hørt noget om alt mellem 25-50 timer mellem service ( komplet adskillelse og skift at dog-rings osv..)
Rotor - systemet her skal passe på 996 og 997. Hvis nu du ogås køber det til den Turbo, så kan du teste det med mange hypper, inden jeg smider det på til brug på Ringen
