Tismani? Man kan da også ha uafhænging affjedring med langsliggene bladfjedre...
Bladfjedre er ikke hurtigere på en bane. Kampen mellem GTR (R35) og Corvette var et rigtig godt eksempel. GTR er lyn hurtig i svingene, og hurtigt ude af de langsomme sving.
Corvettenâs fordel ligger på langsiden. Den er singsyg hurtig, og den bliver ved med at trække!
Ergo, må bladfjedre enten være meget billig, eller et varetegn for Chevy så den kan blive solgt i USA. Det jo stadige kun den yngre generation af amerikaner der har fundet ud af at der laves andet end US vogne, som faktisk også kan køres.
181616 - From:
Raf
02/10/2012 18:09
Moonie, jeg læste engang at de ikke benyttede skrue fjedre, pga af geometrien og fordi at de ikke kunne lave karrossen så lav. Ved sku ikke om det passer.
Når vi nu diskuterer affjedreing. Så er der sku lidt vildt at en Mustang GT med stiv bagaksel kan følge med en M3´er på en bane. (Jeg ved at Stangen har lidt flere HK)
Raffifee: Hehe, du ved af alle at jeg også ville vælge Supraâen, jeg siger bare at Corvetten med det samme budget vil være hurtigst på langt de fleste baner, bladfjedre eller ej
181612 - From:
Raf
02/10/2012 16:22
Tissemand Jeg kan virkeligt godt se at en bil med bladfjedre er bedre end en bil med uafhængigt affjedring. Uanset om der er bund moment eller ej.
Jeg kan godt lide LS motorerne, fordi de er giga stærke (dem med jernblok), men 2JZ er bare bedre på alle måder.
Også er det let at skrælle en supra for vægt.
Hvis jeg skulle bygge en trackday bil, havde jeg nok taget en 1997+ Mazda RX7 FD3S.
Og jeg fatter ikke at kanerne gider at spilde tiden på autocross.
